Výstavba City Areny si vyžiada niekoľko podstatných zmien v doprave

Výstavba nového polyfunkčného centra a komplexná rekonštrukcia futbalového Štadióna Antona Malatinského v Trnave si vyžiada viaceré zásadné zmeny v doprave.

Z navrhovaného zámeru, ktorý predložila spoločnosť City-Arena, a.s. inštitúciám na posudzovanie vplyvov na životné prostredie vyplýva, že v súvislosti s prevádzkou centra a štadióna sa odhaduje zvýšenie dopravného zaťaženia v lokalite zo súčasných takmer 4200 vozidiel za hodinu na viac ako päťtisíc.

Novým prvkom bude zriadenie ľavého odbočenia z Hlbokej ulice na Halenársku a vytvorenie novej svetelne riadenej križovatky pri čerpacej stanici OMV.

Stavebné úpravy si vyžiadajú aj ostatné dotknuté križovatky. Návrh predložený investorom predpokladá so zriadením dvoch okružných križovatiek na Halenárskej ulici. Jedna z nich bude umiestnená na vjazde do objektov z Halenárskej na rohu mestského amfiteátra, druhá má vzniknúť pri múzeu na križovatke Halenárska – Dolné Bašty.

Grafické znázornenie navrhovaného riešenia dopravnej situácie
(kliknite pre zväčšenie):

Zdroj: Dopravná štúdia (HBH projekt, 09/2012)

Zásadnú zmenu dopravy v území spôsobí uzatvorenie časti Sladovníckej ulice pri parkovisku (medzi Kollárovou a amfiteátrom) a potreba presmerovania dopravy, ktorá má vzťah k centrálnej mestskej zóne.

„Návrh bol zameraný na alternatívu s ľavým odbočením z Hlbokej ulice, ktorá sa na základe predchádzajúcich porovnaní javí ako vhodnejšia ohľadom na presmerovania, ako aj zaťaženia dotknutej komunikačnej siete. Dopravné riešenie územia je založené na nosnej funkcii komunikácie Sladovnícka – Hlboká, ktoré vzhľadom na svoje šírkové usporiadanie poskytujú priestor pre prenesenie zvýšených dopravných intenzít, ako aj možnosti zriadenia ľavého odbočujúceho pruhu z Hlbokej na Halenársku ulicu,“ približuje investor v zámere.

Návrh predpokladá s ponechaním križovatky Sladovnícka – Hlboká – Kollárova – Spartakovská v režime svetelne riadenej križovatky aj napriek tomu, že v rámci územného plánu mesta Trnava sa výhľadovo uvažuje v tomto uzle s okružnou križovatkou.

Výhody ponechania existujúceho typu križovatky zhrnul investor nasledovne: „Navrhované ľavé odbočenie z Hlbokej ulice bude zabezpečené tiež svetelnou signalizáciou a obe križovatky bude možné skoordinovať v rámci signálnych plánov, signálne plány je možné operatívne prispôsobovať aktuálnej dopravnej situácii, svetelne riadená križovatka umožňuje bezpečnejší pohyb pešej a cyklistickej dopravy, a, napokon, stavebné riešenie existujúcej križovatky je možné bez veľkých stavebných zásahov prispôsobiť budúcej dopravnej situácii.“

Križovatka Sladovnícka–Hlboká-Kollárova-Spartakovská má byť upravená preznačením vodorovného dopravného značenia a rozšírením plôch dopravných ostrovčekov pre zvýšenie ochrany chodcov a cyklistov.

Cyklistické trasy budú vedené pozdĺž komunikácií Spartakovská, Hlboká a Kollárova obojstranne, pozdĺž ulice Sladovnícka jednostranne samostatným telesom na Hlbokú ulicu.

Novým prvkom bude doplnková trasa pre chodcov vo forme mimoúrovňovej lávky ponad Hlbokú ulicu.

Plánované zmeny na jednotlivých uliciach v kocke:
Hlboká ulica:

Úprava Hlbokej ulice bude obsahovať dopravne najvýraznejšiu zmenu – vytvorenie nového pruh pre ľavé odbočenie smerom na Halenársku ulicu. Takto vzniknutá križovatka na Hlbokej ul. bude riasená CSS v koordinácii s križovatkou Kollárova- Spartakovská/Sladovnícka-Hlboká. Križovatka umožní obojsmerný prístup z Hlbokej ul. na Halenársku ul. a pravé pripojenie z Halenárskej ul. Ľavé odbočenie plne nahradí uzatvorený úsek Sladovníckej ulice, ktorý sa stane súčasťou areálu City Arény ( z Kollárovej ulice tu vznikne hlavný peší vstup a z Halenárskej ulice
jeden z troch vjazdov do podzemných garáží).

Kollárova ulica:

Úprava Kollárovej ulice zahŕňa dispozičné zmeny celého uličného priestoru. Komunikácia zostáva dvojpruhová, obojsmerná, so samostatnými pruhmi pre ľavé odbočenie. Po oboch stranách komunikácie sa vedľa krajných jazdných pruhov zriadia jednosmerné cyklistické pruhy. Z Kollárovej ulice je navrhovaný vjazd do garáže objektu B pre vozidlá návštevníkov polyfunkčného centra, hotela a športoviska a bude umožnený pre osobné vozidlá nákladné vozidlá skupiny N1 (zásobovanie) a autobusy (príjazd športovcov – mužstiev).
Vjazd do objektu vytvorí neriadenú stykovú križovatku, ktorá si vyžiada zriadenie samostatného pruhu pre odbočenie vľavo z Kollárovej ul. Z objektu City Arény bude umožnené iba odbočenie vpravo, pričom je možné dopravným značením umožniť ľavé odbočenie pre zásobovanie, prípadne pre autobusy futbalového klubu.

Halenárska ulica:

Halenárska ulica bude tvoriť nielen hlavný vstup so CMZ, ale aj umožní vjazd do podzemnej hromadnej garáže riešeného objektu B na juhozápadnom rohu areálu amfiteátra. Križovatky na Halenárskej ulici sú navrhované ako malé okružné križovatky. Parametre križovatiek umožňuje prejazd vozidiel skupiny. N1 a autobusov (bežných mestských typov). Na úseku od Hlbokej po vstup do objektu B je samostatným ľavým odbočením zabezpečený vjazd pre zásobovanie. Prístup verejnosti do uvedeného vjazdu bude vylúčený dopravným značením.

Dolné bašty:

Úprava ulice Dolné bašty spočíva v zmene šírkového usporiadania uličného priestoru medzi existujúcou zástavbou a múrom mestských hradieb. Smerové vedenie komunikácie bolo mierne upravené kvôli napojeniu na navrhovanú okružnú križovatku Halenárska/Dolné bašty.

Športová ulica:

Športová ulica bude rozdelená na dve časti s odlišnou organizáciou dopravy, ktorá sa vzájomne plynulo prepája, stavebne však obe úseky zostávajú podľa súčasného stavu dvojpruhové. Prvá časť začína v stykovej križovatke Dolné bašty/Športová a končí za napojením sa vjazdu do riešeného objektu B. Na tento úsek sa pripája aj vjazd do garáže riešeného objektu C. Organizácia dopravy je na tomto úseku obojsmerná, aby bol umožnený neobmedzený príjazd a výjazd k obom objektom.
V druhom úseku v smere na Kollárovu ulicu zostáva organizácia dopravy jednosmerná v jednom jazdnom pruhu, pričom sa druhý jazdný pruh (tak ako v súčasnosti) využije na parkovanie s pozdĺžnym radením. Chodníky sa v tomto úseku v nutnej miere zrekonštruujú, cyklistická doprava bude v dopravnom priestore komunikácie.

Objekt polyfunkčného centra bude mať štyri pešie vstupy, jeden z juhu z Kollárovej ulice, druhý zo severu z Halenárskej ulice, tretí zo severu od Halenárskej ulice na poschodí z pešej lávky a štvrtý zo severu z novovytvorenej pešej zóny.
Zároveň ma štyri vstupy pre dopravu z Kollárovej, Športovej a dva z Halenárskej ulice. Vstup z Kollárovej je kombinovaný pre návštevníkov a zásobovanie, jeden z Halenárskej je pre návštevníkov a druhý pre zásobovanie.

Pod prevádzkou polyfunkčného centra budú umiestnené dve podlažia a pod severnou tribúnou jedno podlažie garáží.

Hlavný vstup do štadióna s predpokladanou kapacitou 18 984 návštevníkov je navrhnutý zo Športovej ulice. Vstup obslúži severnú, západnú a časť východnej tribúny. V rámci objektu hlavného vstupu je navrhnutá integrovaná prevádzka bufetu a sociálne zariadenie obsluhujúce západnú tribúnu.
Južná časť východnej tribúny je obsluhovaná štvoricou vstupov z Kollárovej ulice. V blízkosti vstupov sú riešené predajné miesta vstupeniek. V najnižšom podlaží je navrhnuté vyhradené parkovanie pre funkcionárov klubu, hráčov a dvojicu autobusov.

Rekonštrukcia Štadióna Antona Malatinského a výstavba polyfunkčného centra s obchodmi, hotelom, administratívnymi priestormi, apartmánmi a podzemnými parkovacími miestami pre asi 1100 vozidiel v odhadovanom imnvestičnom náklade 76 miliónov eur má začať na jar 2013. Investor predpokladá s dokončením projektu na konci roka 2014.